我們很多外賣(mài)小哥在路上跑外賣(mài)，久而久之鋰電池的電池使用時(shí)間是越來(lái)越不耐用了，這是由于電池的比能量不行，容量降低了。那這時(shí)候我們就得換電動(dòng)車(chē)中的鋰電池，這是用戶必須要進(jìn)行的。我市面上電池類(lèi)型品種那么多，我們跑外賣(mài)的電動(dòng)車(chē)用磷酸鐵鋰電池好呢還是三元鋰電池好呢?

三元鋰電池簡(jiǎn)介

一般三元鋰電池電量充足，但密度過(guò)大，充放電時(shí)穩(wěn)定性較差，因而高溫容易起火，安全性不佳，且價(jià)格相對(duì)鉛酸電池來(lái)說(shuō)太貴。而這正是普通三元鋰電池在上市初期不受大眾歡迎的主要原因。

磷酸鐵鋰電池簡(jiǎn)介

卓越的鐵鋰電池在上市前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，不但不會(huì)起火，使用溫度也不會(huì)過(guò)高，安全可靠。更嚴(yán)重的是，鐵鋰電池的壽命比鉛酸電池長(zhǎng)十倍，而且其成本極低，基于以上三點(diǎn)，鐵鋰電池在市場(chǎng)上非常受歡迎。

跑外賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē)用的磷酸鐵鋰還是三元鋰電池好。

磷酸鐵鋰電池安全性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證實(shí)，在經(jīng)過(guò)1600次充放電循環(huán)之后，磷酸鐵鋰電池仍可具有80%的帶電量。而且，在大功率放電時(shí)，磷酸鐵鋰電池的性能也非常穩(wěn)定。我們經(jīng)常遇到這樣的情況：在急速加速或高速行駛時(shí)，電池需要大功率放電，而在此過(guò)程中，穩(wěn)定的電壓可以使汽車(chē)具有更好的性能。

大功率放電時(shí)，電池的實(shí)際容量會(huì)減少，這就是為什么電動(dòng)車(chē)的高速續(xù)航里程會(huì)減少的一個(gè)原因，而磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)就非常突出。磷酸鐵鋰的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是更安全。能承受700-800度的高溫，對(duì)于穿刺，撞擊，短路等極端形態(tài)不會(huì)釋放氧分子，因此不會(huì)劇烈燃燒爆炸。正因如此，比亞迪至今仍將磷酸鐵鋰電池用于載客量更大的客車(chē)上。

然而，磷酸鐵鋰電池也有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)：一是能量密度相對(duì)較低，重量較大，體積較大;二是對(duì)溫度比較敏感，在低溫環(huán)境中，帶電量會(huì)明顯降低。因?yàn)槟芰棵芏炔荒苓_(dá)到國(guó)家規(guī)定的150瓦時(shí)/公斤的要求，所以不適合在轎車(chē)上大量使用。

因?yàn)閲?guó)家在政策上對(duì)客車(chē)領(lǐng)域起到了推廣作用，因此各車(chē)企紛紛推進(jìn)或更換三元鋰電池。即使此前掌握了磷酸鐵鋰技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪，也正在逐漸將其旗下車(chē)型所使用的動(dòng)力電池轉(zhuǎn)換成三元鋰。這種類(lèi)型包括：唐，秦，騰勢(shì)等。盡管目前采用三元鋰電池的騰勢(shì)尚未上市銷(xiāo)售，但有消息稱，下一輪新產(chǎn)品將采用三元鋰電池。

其中包括日系的雅閣、凱美瑞混動(dòng)版，目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型也是采用三元鋰電池。采用三元鋰后，由于能量密度明顯增加，電池體積減少，重量減輕，為乘員艙或行李箱騰出更多的實(shí)用空間。因此，從整體上看，三元鋰電池在當(dāng)前政策環(huán)境下具有更大的優(yōu)勢(shì)。